قیمت زانتیا صفر - معایب و انواع ماشین زانتیا جدید

در مدل اتاق پنج در لیفت بک و استیشن اتاق پنج در دارای سیستم خنک کننده با فن، موتور قوی‌تر با حجم بیشتر و ارتفاع بیشتر نسبت به سری پنج می‌باشد. وزن کل خودرو نیز حدود 4 ٫ 76 تن اعلام شده است. اتاق هفت در سری چهار و استیشن دارای چهار اتاق چهار در لیفت بک و استیشن دارای دو اتاق چهار در لیفت بک و استیشن دارای چهار اتاق چهار در لیفت بک است. حداکثر سرعت این خودرو 200 کیلومتر درساعت می‌باشد که تنها در نسخه چهار در این خودرو سرعت قابل دسترسی 245 کیلومتر بر ساعت بوده و در نسخه لیفت بک این خودرو این میزان به 250 کیلومتر بر ساعت افزایش یافته است. موتور 4 ٫ 4 لیتری چهار سیلندر مجهز به توربوشارژر از ویژگی هایی همچون توان 280 اسب بخار و گشتاور 350 پوند بر فوت بهرمند می‌باشد.

فاز اول با هدف تولید داخلی و فاز دوم برای صادرات در نظر گرفته شده‌است.در دهه‌ی 60 و به دلیل نیاز خودروسازان به خودروهای شاسی بلند ،خودروسازان به فکر تولید خودرو‌های سدان با توجه به امکانات و قیمت افتادند. تا این جای کار اکثر خودروسازان از خودروهای سدان در خط تولید خود بهره می‌بردند که در نوع خود جالب بود و مورد استقبال رانندگان قرار می‌گرفت. خودروسازان در دهه‌ی 70 به تولید اتومبیلهای کوپه‌ی کوچک با ظاهری بزرگ‌تر از حد معمول علاقه مند شدند که این امر به دلیل ظاهر متفاوت با مدل‌های سدان و استیشن بود.

در این دو فاز که از ابتدا طراحی شد، موتور زانتیا دارای یک بلوک سیلندر به همراه میل لنگ است. بلوک سیلندر اول از نوع یک تکه پیستون، بلوک سیلندر دوم از نوع دو تکه پیستون و بلوک سیلندر سوم از نوع تک تکه پیستون است. در این بخش، ابتدا بلوک سیلندرها به هم می چسبند تا بلوک سیلندرهای جدید به وجود آید و بلوک سیلندرهای قدیم از بلوک سیلندر جدید جدا شوند. سپس بلوک سیلندرها از داخل یکدیگر عبور داده شده و سپس سیلندر دوم به بلوک سیلندرها وصل می شود. در این لحظه سرسیلندرها به همدیگر متصل می شوند و سوپاپ ها بسته می شوند.

اولین فاز به یک موتور سه سیلندر با حجم 1796 سی سی مجهز بود که قدرت این موتور 1800 اسب بخار بود و فاز دوم به دو موتور سه سیلندر توربو دیزل با حجم‌های 1600 و 1750 سی سی مجهز بود که قدرت این موتورها نیز 1600 اسب بخار بود. قدرت موتور 1600 اسب بخار بود و حداکثر قدرت این دو موتور به 900 اسب بخار می‌رسید، این موتور پس از تست نهایی در سال 1999 در نمایشگاه پاریس رونمایی شد. در سال 2001 نیز دو مدل استیشن با توان‌های 1200 و 1600 اسب بخار تولید گردید. موتور 1700 اسب بخار مجهز به جعبه دنده اتوماتیک بود که قدرت آن به 1600 اسب بخار می‌رسید.

فاز نخست، تولید سواری زانتیا با نام سیتروئن در دو نوع اتاق پنج در لیفت بک و استیشن بود که بین سال‌های 1986 تا 1987 تولید شد. پس از آن، در سال 1988 برند زانتیا با نام تجاری رنو فرانسه با تولید خودروی سیتروین C3 (از خانواده سیتروین) به بازار خودرو داخلی معرفی شد. زانتیا در ابتدا به صورت چهاردر کوپه تولید می‌شد، ولی پس از توقف تولید این خودرو، تولید خودروی c3 به صورت چهاردر کوپه (از خانواده سیتروین) در دستور کار قرار گرفت. زانتیا، در طراحی این خودرو، از خودروی سیتروین C3 الگو برداری کرده‌است. خودروی c3 یکی از محبوب‌ترین محصولات سیتروین به شمار می‌آید که از نظر طراحی به خودروی رنو کلیو شباهت دارد.این مدل دارای سه مدل تک دیفرانسیل، سه دیفرانسیل (مدل‌های جدید و مدل‌های قدیمی) و سه دیفرانسیل فول اتوماتیک می‌باشد. برای شروع می‌توان گفت که سیستم تعلیق زانتیا دو مداره است و سه مداره است. مد اول، یک مد دو حالته است که در آن، حالت دو دیفرانسیل در هنگام عبور از سراشیبی و حالت تک دیفرانسیل در زمان عبور از سربالایی‌ها فعال می‌شوند. در این حالت، سیستم تعلیق زانتیا به منظور حفظ ثبات خودرو و همچنین حفظ میزان قدرت آن و همچنین به علت حفظ حالت ایستایی خودرو به طور خودکار، حالت تک‌فورس را فعال می‌کند. اما این حالت در زانتیا به این شکل نیست و در هنگام حرکت، در صورت بروز انحراف خودرو، سیستم تعلیق نیز به طور خودکار حرکت را متوقف می‌کند.